迎来了属于无锡自身的、具备本土属性的首家航空公司，这种情形，不但填补了江苏航空产业所存在的空白，还意味着，那家原本从云南迁来的航企，开启了全新的发展阶段。

股权变更与战略转移

去年8月之际，无锡市交通产业集团与云南景成集团，签署了关于股权转让框架事宜的协议，来到今年初的时候此交易成就得以达成，无锡国资依靠57%的持股比例成为控股股东，原本的大股东景成集团持股比例下降到13%，瑞丽航空正式有了不同的主人。

这场收购的背景是，疫情给航空业带来了极为严重的冲击，民营航空公司在这场危机里变得越发脆弱，寻求地方国资支持成了关乎生存与发展的现实、可供选择的道路，无锡市政府全资控股的交通产业集团出面进行干预，刚好抓住了行业处于低谷时期的并购机会。

从云南到无锡的跨越

如今的苏南瑞丽航空，其前身是原来的瑞丽航空，它于2013年获得筹建许可，属于云南首例本土民营航空公司，之前主运营基地是昆明长水国际机场，当时确定机队规模为21架，迁移之后，该公司确立了无锡与那昆明双主运营基地的全新格局 。

此行动使得无锡得以拥有首个属于当地的航空公司，还填补了江苏不存在本土航空运输企业的不足状况。对于瑞丽航空来讲，这意味着它从一个具备区域性特点的航空公司，转变成为依靠长三角经济的核心区域来谋求更大发展的航空企业。

发展规划与机队目标

公司做了规划，打算在接下来的五年内，把机队规模从当前的二十一架扩展至四十五架，同时，它想在航空运输板块上市，在揭牌仪式时还一起签署了四个航空产业相关项目，这些项目涉及未来三年近百亿元投资。

这里面的这些项目，涵盖了无锡的主运营基地，以及与之相关联的产业，有航材保障中心，还有飞行培训中心，另外存在江苏国鹏航空基金。该基金被投入到公司的增资项目里，还有基地建设项目中，以及培训维修等项目之上，凭借这些来为长期发展予以资金保障 。

双基地运营模式

苏南瑞丽航空全新的运营基地模式构成了一种“二主二辅”状况，其中无锡跟昆明是双主运营基地，沈阳与云南芒市属于辅助机场，这般布局的目标是整合华东地区以及西南地区的市场优势 。

公司宣称，会推进辽宁分公司的发展步伐，并且要加快芒市过夜基地的发展节奏。凭借无锡国资与云南原股东手里拥有的资源，充分施展国有企业的优势以及两地区位的特别属性，达成航空板块的不断壮大 。

区域经济与枢纽建设

身处民航领域的专家明确指出，针对无锡而言，存在拥有本地自身的航空公司，在其推动总部经济时，于枢纽经济以及数字经济逐步发展的进程当中，发挥着极度重要的功效。这样的状况，属于城市提升综合交通枢纽能力等级的极为关键的一个环节，并且政府自始至终朝着这个方向持续不懈地努力着。

引入航空公司之后，会带动上下游产业链，维修、培训、金融等高端服务业都被涵盖在其中，对无锡而言，这样构建现代产业体系，增强区域辐射力有着实质性意义，它已经超越单纯的交通运输这个功能了 。

行业困境与转型机遇

新冠疫情开始出现且逐渐爆发以后，所有航空公司无一例外全部普遍遭受打击，其中实力较弱之一部分民营航司，所处状况格外艰难，已有报道去年明确清晰透露，瑞丽航空部分岗位工资无法发放，正面临严峻生存考验。

最开始处于被收购的状况，之后转变成为由地方国资占据主导地位的航空公司，这样的一种转变使其得到了资金方面的支持，并且拥有稳定的运营相关环境，这不仅化解了所面临的危机，还为其在行业处于复苏阶段时能够抢占市场，达成以及实现与其不一样的差异化竞争创造了可能性 。

就无锡这座一心想着去打造区域性枢纽的城市来讲，拥有一家属于自身的航空公司到底会引发哪一些具体的变动，是不一样的变动状况呢 ? 而你对于地方国资融入到航空公司的数据趋势抱持着怎样的一种看法，是不同的看法见解呢 ? 欢迎讲出你的观点，是不同的观点表述。