存在一些车主，还有汽修厂，正将车险视作“提款机”，借助伪造事故这样的手段，去骗取理赔金，而这种看起来像是占到便宜的行为，实际上已然构成了犯罪，最终既害了别人，也害了自己。

骗保的常见手法

骗保常用手段是伪造交通事故，比如说，保险代理员跟汽修厂勾结在一起，那些本不符理赔条件的旧伤或者小剐蹭，被伪装成一次全新的碰撞事故现场，之后向着保险公司去报案索赔，他们甚至于用两辆已投保车辆故意相撞，制造出符合全险理赔范围的“双方事故”、。

又一种手法称作“冒名顶替”，在车辆实际出现事故的缘由并非属于保险责任范畴之际，相关人员会去编造出一个契合理赔条件的虚假因果，比如，车辆因驾驶员操作存在不当而受损，然而他们却谎称是为躲避第三方车辆所引发的碰撞，进而把责任转至保险公司那里。

汽修厂成犯罪窝点

汽修厂于骗保链条里担当了关键角色，厂内员工熟知定损、维修以及理赔的整套流程，明晰怎么样伪造痕迹会让事故看上去愈发“真切”。他们凭借这种专业知识，主动给车主提出“走保险修车”的建议，甚至应允能够“免费”或者“低价”修复车辆原本的损伤。

一些汽修厂，除了直接参与造假之外，还充当了组织者的角色，他们长期与固定的保险代理员合作，长期与固定的定损员合作，形成了一条完整的黑色产业链，这条产业链包括制造假现场、提交假材料还有通过审核的环节，进而致使骗保行为变得更加隐蔽、更加高效。

低犯罪成本与高额诱惑

机动车保险诈骗，其犯罪门槛相对而言是比较低的。从表面上去看，参与其中的人不需要预先投入资金，仅仅只需在事故发生之后，向保险公司提交一系列伪造而成的材料就行。就是这样一种“拿空手套上原本的畜生狼物一般去强行把手腕拧扭使其驯服”的模式呀，使得不少人抱着一种想要尝试一下的心态，去做那冒险行事的举动而不顾后果了。

与其相对之时，有着高额的那种非法回报。一次成功的骗保状况下，少的情形能够为车主去省下数仟元的维修费，多的情况则能够让汽修厂跟中介获取到上万元之非法利润。这样的低成本、并且是高收益的特性，成为催动犯罪的主要促使因素 。

扭曲的投保心理作祟

有一些车主存在着错误的认知理念，觉得每年缴纳了保费之后要是没有出现保险事故就意味着“亏了”。这样一种把保险当作投资而不是风险对冲工具的心理状态，致使他们企图通过制造事故来“挽回损失”或者“赚回本钱”，把骗保看待成与保险公司之间的利益博弈行为。

保险销售环节之中是存在误导情况的，保险业务人员为了能够促使签约成功，常常会过度地去强调产品的保障范围以及理赔的便捷之处，然而几乎很少会清楚地告知客户骗保一事的法律性质还有那般严重的后果 ，这样一种宣传方面所存在的缺失，在客观层面是有使公众的守法意识被弱化的情况 。

行业信息壁垒助长犯罪

各保险公司相互之间欠缺有效的信息共享机制，把客户的出险以及理赔记录当作商业机密，这致使一辆车于不同公司进行投保、出险之际，新的承保公司没办法掌握其历史记录，给重复骗保、多次虚构事故留下作空间。

这种处于“信息孤岛”的现状，致使保险公司在核保期间难以形成合力，在理赔调查之际同样难以攒成一股合力。骗保者能够辗转于好多家公司之间去实施作案行为，然而单家公司具备的反欺诈能力是有限的，难以对有组织的、跨越不同公司的诈骗行为进行有效识别，也难以去防范这种诈骗行为。

多方合力堵塞漏洞

防止骗保得从源头着手，保险公司于签订合同之际，以及理赔之时，要明确给客户出示警示，借助手册，还有案例讲解等形式把保险诈骗属犯罪行为，会面临罚款甚至刑事处罚这一情况强调清。要全然纠正‘不出险就吃亏’这种错误观念 。

在执法以及监管这两个层面，同样是需要进一步强化彼此之间的协作的。司法机关应当大力提升针对典型案例的曝光程度以及惩处力度，以此来形成一种能够起到震慑作用的态势。与此同时，要积极推动构建起行业级别的保险反欺诈信息平台，打破各个公司之间存在的数据壁垒，使得骗保的记录毫无藏身之处，进而从技术层面去压缩犯罪的空间。

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